Carports für Hamburg und schleswig-Holstein
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Dies lässt sich nicht pauschal beantworten, da das Baurecht durch die jeweilige Landesbauordnung (LBauO) der einzelnen Bundesländer selbst geregelt wird und somit nicht bundeseinheitlich ist.

Grundsätzlich sind Gebäude wie Carports baugenehmigungspflichtig. Unter bestimmten Voraussetzungen gibt es aber Vereinfachungen bis hin zum Verzicht auf einen Bauantrag. Unsere Fachberater können Ihnen zu den allgemeinen Bedingungen Auskunft geben. In jedem Fall ist dennoch zu empfehlen, sich mit dem zuständigen Bauamt in Verbindung zu setzen. Nur hier erfahren Sie, ob eine Baugenehmigung in Ihrem speziellem Baugebiet erforderlich ist.

Wir können Ihr neues kwp-Carport für die spätere Solar- oder Photovoltaik-Nutzung vorbereiten und Sie dabei unterstützen. Eine Nachrüstung auf bestehenden Carports ist meist nicht wirtschaftlich, oft technisch auch unmöglich. Bei der Neuplanung einer Carportanlage ist darauf zu achten, dass die Konstruktion verstärkt wird, um die zusätzliche Auflast und die höheren Windlasten durch den Neigungswinkel der Photovoltaik-Anlage abzufangen. Die PV-Kollektoren wirken dabei wie ein Flügel und neigen dazu den gesamten Carport aus der Verankerung zu reißen.

• Druckimprägnierte Carports

Im Spritzwasserbereich verwenden wir druckimprägniertes Kiefernholz. Bei dieser Methode werden in einer Vakuumkammer spezielle Holzschutzsalze dauerhaft in das Holz gepresst, die es vor Schädlingen und schneller Verrottung schützen. Dadurch ist das kesseldruckimprägnierte Kiefernholz hervorragend für den Einsatz im Außenbereich geeignet.

• Brettschichtholz Carports

Auf Wunsch wird Ihr Carport aus Brettschichtholz (BSH), umgangssprachlich „Leimholz“, hergestellt – einem außerordentlich hochwertigen Material, das aufwendig verarbeitet wird. Zunächst wird es künstlich getrocknet, dann in mehreren Schichten zu einem Balken verleimt und anschließend glatt gehobelt. Durch diese besondere Verarbeitung ist Brettschichtholz (BSH) die riss- und formstabilste Variante. Es eignet sich besonders gut für eine deckende Farbe oder für eine Lasur.

Wir haben uns gegen die Verwendung von Lärche als Konstruktionsholz entschieden, weil sie zu starker Rissbildung neigt und die anfänglich schöne Optik der Lärche durch die Sonneneinstrahlung schnell in ein unansehnliches wird. Der große Harzanteil im Holz macht den Carport zwar haltbar, aber auslaufende Harzgallen können auf den Autolack tropfen. Der Lack lässt sich dann nur äußerst aufwendig zu reinigen. Harz und Rissbildung sind keine guten Qualitätsmerkmale.

Lärche als Rhombus-Profil für Wände und Verkleidungen bieten wir Ihnen jedoch  gerne an. Hier handelt es sich nicht um tragende Konstruktionshölzer, die über dem PKW liegen und harzen oder verdrehen, sondern um kleine, feine Profile die nur an den senkrechten Außenwänden eingesetzt werden. Die Vergrauung der Oberfläche durch die UV-Strahlung der Sonne gehört hier zum gewünschten Effekt.

Diese Frage stellt sich häufig, wenn beides im selben Zeitraum ausgeführt werden soll. Grundsätzlich kann der Carport auch auf jede unbefestigte Fläche (Rasen, Schotter, Sand etc.) gestellt werden. Es sollte nur darauf geachtet werden, dass die Fläche überwiegend in Waage ist. Gefälle bis zu einem Prozent kann bei der Montage standardmäßig ausgeglichen werden. Bei stärkerem Gefälle muss der Carport bereits in der Fertigung mit längeren Pfosten angepasst werden.  

Einfacher und im Ergebnis optimaler ist folgende Variante:  Erst Pflastern, dann Carport! 

Die Pflasterfläche sollte mindestens so groß sein, wie die Dachaußenmaße des Carports. Vorteil dieser Variante: Die endgültige Höhe des Geländes steht fest und die Metallfüße der kwp Holzpfosten (daher der Name „Kombipfosten“) schauen nicht zu weit aus der Pflasterfläche heraus. Das würde zu einem „stelzbeinigen“ Eindruck führen. So aber passt sich alles optimal an.

Örtliche Gegebenheiten erfordern oft eine individuelle Anpassung des geplanten Carports. Darauf haben wir uns bei kwp eingestellt und für unsere Carports ein höchst flexibles Baukastensystem entwickelt. Das ist Ihr Vorteil und unsere Stärke!

Wir planen und fertigen unsere Carports individuell und speziell auf Ihre Wünsche und versuchen Ihre Vorstellungen Wirklichkeit werden zu lassen und in eine konkrete Planung umzusetzen.

Als Eindeckung werden bei Flachdächern Dachfolien oder Dachbleche mit Antikondensbeschichtung verwendet. Sie saugen das Kondenswasser auf und verhindern ein Abtropfen der Kondensflüssigkeit auf Ihr Fahrzeug. Soll die Dachunterseite mit Holz verkleidet werden, empfehlen wir die Dachabdichtung mit einer EPDM-Folie. Eine EPDM Folie besteht aus synthetischem Kautschuk (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer). Sie ist frei von Lösemitteln und Weichmachern sowie resistent gegen UV-Licht und Ozon.

Einen Großteil unserer Carports können wir Ihnen auch mit einer extensiven Dachbegrünung anbieten. Ein begrüntes Carport sorgt nicht nur für eine bessere Witterungsbeständigkeit, sondern leistet aktiven Umweltschutz. Insbesondere in der Stadt bietet eine Dachbegrünung Pflanzen und Tieren wertvollen Lebensraum. Zudem filtern die Pflanzen Feinstaubartikel aus der Luft und verbessern das Mikro-Klima. In neueren Baugebieten ist die Dachbegrünung meist sogar Vorschrift.

Die Statik des Carports spielt bei der Dachbegrünung eine enorm wichtige Rolle. Im Vergleich zu anderen Bedachungen ist eine deutlich höhere Dachlast zu berücksichtigen. Ein Carport mit Gründach muss nicht nur die Schneelast im Winter tragen, sondern zudem das Substrat der Vegetationsschicht sowie das Wasser, das im Erdreich gespeichert wird, aushalten.

Ziel einer extensiven Dachbegrünung ist eine naturnah angelegte Vegetation mit geringen Flächenlasten und minimalem Pflegebedarf. Die Pflanzen müssen gegen Frost und Trockenheit unempfindlich sein und mit einem geringen Nährstoffangebot auskommen. Besonders bewährt haben sich hierfür diverse Sedumgewächse (typische Steingartengewächse). Zur Pflege werden im Sommer alle nicht gewollten Unkrautgewächse entfernt. Das war es dann schon! Nur bei dem ersten Anpflanzen bedarf es eventuell einer Bewässerung im ersten Halbjahr